Die Montreal Konvensie (formeel, die Konvensie vir die Eenwording van Sekere Reëls vir die Internasionale Vervoer deur die Lug) is'n multilaterale verdrag wat deur'n diplomatieke vergadering van die ICAO die lid-state in
Dit gewysig belangrike bepalings van die Konvensie van Warskou se regime met betrekking tot die vergoeding vir die slagoffers van die lug rampe.
Die Konvensie pogings om te her-vestig eenvormigheid en voorspelbaarheid van die reëls met betrekking tot die internasionale vervoer van passasiers, bagasie en vrag. Terwyl die handhawing van die kern bepalings wat gedien het die international air transport gemeenskap vir'n paar dekades (d. s, die Warskou-regime), die nuwe verdrag bereik modernisering in'n aantal van die belangrikste gebiede.
Dit beskerm passasiers deur die bekendstelling van'n twee-vlak-aanspreeklikheid stelsel wat verhoed dat die vorige vereiste van die bewys van opsetlike versuim deur die lug draer te verkry meer as US dollar, in skadevergoeding, wat moet uit te skakel of te verminder uitgerekte litigasie.
Onder die Montreal Konvensie, lug draers is streng aanspreeklik gehou word vir die bewese skade tot. spesiale trekkingsregte (STR), 'n mengsel van die munt waardes wat deur die Internasionale Monetêre Fonds (IMF) gelyk aan sowat US dollar. SDR is gesoek het, het die lugredery kan vermy aanspreeklikheid deur te bewys dat die ongeluk wat veroorsaak het dat die besering of dood is nie as gevolg van hul nalatigheid of was uitsluitlik toegeskryf kan word aan die nalatigheid van'n derde party.
Hierdie verdediging is nie beskikbaar waar die skade van minder as. SDR is gesoek Die Konvensie is ook gewysig om die geregtelike bepalings van Warskou en nou kan die slagoffer of hul families te dagvaar buitelandse draers waar hulle handhaaf hul woning, en vereis dat alle lug draers te voer aanspreeklikheid versekering.
Die Montreal Konvensie was teweeg gebring word hoofsaaklik te wysig laste te betaal aan families vir die dood of besering, terwyl aan boord van'n vliegtuig. Die Konvensie erken nie vergoeding vir die psigiatriese besering of skade, tensy gekoppel aan fisiese besering. Artikel sewentien van die Konvensie verwys na"liggaamlike besering in die opstel van uit die aanspreeklikheid van die draer vir ongelukke.
twyfelagtige - bespreek Suiwer psigiatriese besering is nie in aanmerking vir vergoeding wat is gekritiseer deur mense beseer in die vliegtuig ongelukke, regskenners en hul families.
Australië verander sy wet so te pas met die Montreal Konvensie insluitend in sommige van die volgende maniere Onafhanklike Australiese senator Nick Xenophon sal stel'n private lid se rekening in die Australiese Parlement in Mei wat sal poog om te beskerm die regte van die vliegtuig crash slagoffers te vergoed word vir sielkundige trauma.
Die voorste Australiese aktuele sake TV-show vier Hoeke op die regering besit uitsaaier ABC, uitsending van'n program met die fokus op die onregverdigheid en ongeregtigheid van die uitsluiting van psigiatriese besering op Maart, met Karen Casey, 'n verpleegster beseer toe die mediese ontruiming vlug sy was verpleegkunde op neergestort het in die waters af Norfolk Island. Die Montreal Konvensie veranderinge en oor die algemeen verhoog die maksimum aanspreeklikheid van aanbied vir verlore bagasie tot'n vaste bedrag, SDR per passasier (die bedrag in die Warskou Verdrag is gebaseer op die gewig van die bagasie). Dit vereis aanbied om ten volle te vergoed reisigers die koste van die vervanging van die items gekoop totdat die bagasie is gelewer, tot'n maksimum van, die SDR. By die een-en-twintig dae enige vertraag bagasie word beskou as verlore, totdat die lugredery bevind en lewer dit. Die beperking van die vergoeding vir die skade aan bagasie tot, Btr beteken dat die waarde van beskadigde mobiliteit toerusting kan dikwels aansienlik meer as beskikbaar vergoeding onder die Montreal Konvensie, terwyl die effek van die verlies, selfs tydelik, van mobiliteit toerusting plekke gestremde passasiers op'n aansienlik toegeneem nadeel in vergelyking met ander passasiers lyding beskadigde bagasie. Terwyl vir nie-gestremde mense die groot probleem is die verlies van hou bagasie, vir gestremde mense die probleem is geneig om te wees fisiese skade aan rolstoele en ander duursame mediese toerusting as gevolg van onvanpas stuwage in die hou. Selfs'n basiese individueel-toegerus rolstoel kan kos twee keer die beskikbare vergoeding, met'n drie-maande lei tyd vir die vervanging. Daar is verdere probleme met die aanbied wat huiwerig om te erken dat goedkoop massa-mark rolstoele ongeskik mag wees as selfs'n tydelike plaasvervanger weens die gemeenskaplike behoefte vir persoonlike sitplek oplossings onder langtermyn-rolstoel-gebruikers. Die EU in die Kommunikasie op die omvang van die aanspreeklikheid van die lug draers en lughawens in die geval van die vernietig, beskadig of verlore mobiliteit toerusting van passasiers met beperkte mobiliteit wanneer hulle op reis deur die lug se notas hierdie nadeel in verband met EG - se regte van gestremde persone en persone met'n verminderde mobiliteit toe op reis deur die lug". Die EU-verslag wys daarop dat die Verenigde State van amerika onder die Lug Draer Toegang Wet en Kanada onder Deel VII van die Lug Vervoer Regulasies geneem het om aksie te dwing aanbied om ten volle te dek die koste van die skade aan mobiliteit toerusting as'n toestand van die verlening van'n lugredery om te werk in hul lugruim, en dui daarop dat die EU kan hê om te neem soortgelyke stappe indien die addisionele pligte wat opgelê is op aanbied deur EG - nie die probleem op te los. As September, daar is partye tot die Konvensie Ingesluit in hierdie totaal is van die ICAO lidlande plus die Europese Unie.
Die state wat bekragtig verteenwoordig VN-lidlande plus die Cook Eilande.
Ander lande wat bekragtig sluit in Argentinië, Australië, Brasilië, Kanada, China, al die lid-state van die Europese Unie, Indië, Indonesië, Israel, Japan, Suid-Korea, Maleisië, Mexiko, Nieu-Seeland, Nepal Noorweë, Pakistan, Rusland, Saoedi-Arabië, Singapoer, Suid-Afrika, Switserland, Turkye, Oekraïne, Verenigde Arabiese Emirate, en die Verenigde State van amerika.
